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文/乔亓
超级跑车体现的是汽车的最高境界，竞争激烈，新秀层出不穷，使得一些名车也如昙花一现，很快被人遗忘。还有许多超跑，如保时捷959或布加迪Veyron等，其实十分优秀，只不过时运不济或尚未出名甚或资金问题而被低估。这里选了10款曾经杰出而很快被遗忘的超跑。
1、2009-2012 阿斯顿‧马丁One-77
阿斯顿‧马丁（Aston Martin）以豪华旅游车闻名于世，但在2009年，它开始进军超跑，推出了One-77。 One-77以碳纤维和铝合金为结构和外壳材料，设计充满现代感，装备了7.3升V12发动机，额定功率为750马力，加速到100公里/小时只需3.7秒。因限量生产77辆，因此得名。在香港展售期间，有一辆One-77在高速行驶中撞上了路边石条，彻底损毁，因此现在世界上只有76辆。当时开价140万美元。
人们普遍认为超级跑车应该配备最新的技术，但是对于追求速度的诺贝尔M600来说，新技术反而是障碍。M600以速度之名牺牲了如ABS剎车和防滑牵引力控制系统。M600配备两个涡轮增压发动机，并把总功率调校到650马力，可在3秒内加速到100公里/小时。诺贝尔可能牌子不那么响亮，但M600是正儿八经的超跑竞争者。
3、1999奔驰SL 73 AMG
AMG是奔驰的子公司，专门生产高端车辆。SL 73在SL 70的12缸发动机基础上将容量增加到7.3升，输出功率达525马力，超过2吨重的车体，加速到100公里/小时只需4.8秒。SL70/73只生产了一代，全世界只有85辆，但它的7.3升12缸发动机在帕加尼Zonda上找到了新生。
捷豹 XJ220的概念跑车原型在1988年英国车展上就已亮相，设计时速是354公里，这个指标在英国汽车史上可说是前无古人。但是好事多磨，1989年福特入主捷豹，XJ220的计划被大幅度修改，甚至订单也被延误，有的在车行的停车场蹲了好几年，还有在沙漠中被遗弃的，使其声誉受到重大打击。不过，XJ220是一辆出色的跑车，在美国曾创下349公里/小时的当时最高记录。时间对XJ220还是很友善的，2014年汶莱皇室苏丹所拥有的XJ220以37万多美元的价格拍出。
5、宝马850CSi
宝马1989年至1999年的8系在当时属技术最先进之列。顶级的850 CSi搭载高度调校的5.6升V12发动机，功率为376马力。850CSi配上改进的跑车悬挂架和航空套件，加速到100公里/小时只需6秒。 850CSi的12缸S70系列发动机被认为是最优秀的发动机之一，迈凯轮F1赛车上也安装了它。
6、讴歌NSX
NSX在1989年芝加哥车展上亮相，它是世界上第一辆採用全铝结构及悬挂的超跑，震惊了汽车界。本田还请了F1赛车传奇人物艾尔顿‧塞纳（Ayrton Senna）参与设计和测试。NSX为中置270马力V6发动机配9速双变速器，成为超跑的有力竞争者，15年来一直在与最好的法拉利和兰博基尼赛车竞争。虽然NSX在名气上还比不过那些意大利品牌，但在日本是被捧为国宝级的超跑。
7、西采塔V16T
西采塔（Cizeta）可能是唯一由迪斯科明星资助的超跑公司。汽车设计师马赛罗‧甘尼迪（Marcello Gandini）为兰博基尼Diablo做的设计未被採纳，结果成为西采塔V16T。V16T搭载了540马力V16发动机，但当开始生产时，却不能通过美国的安全和排放标准，被禁止在美国销售，最后只生产了20辆。尽管如此，Cizeta仍然是一辆理想的超跑，最初开价50万美元。
8、1989-1992 Vector W8
20世纪70年代，汽车商杰拉尔德‧维格特（Gerald Wiegert）试图将美国发动机与最新的航空航天技术结合来与欧洲超跑竞争。经过十年的筹款和炫耀他不可思议的未来设计，最后演变成了W8。Vector W8的中置引擎由雪佛兰双涡轮增压V8发动机提供动力，在铝制车架上配备碳纤维和凯夫拉尔车身，它还有一个如同喷气式战斗机的驾驶舱，最高时速348公里。由于投资者指责维格特滥用资金，最后只生产了22辆就停产了。
9、1971-1992 德托马索 Pantera
德托马索以旗下Pantera闻名于超跑市场。Pantera由美国人设计，依托在意大利克利夫兰的福特351 V8发动机厂建造，是早期中置发动机超跑之一。福特在一九七四年停产351发动机并停止将Pantera进口美国，这几乎要扼杀德托马索。德托马索开始转用澳洲的福特351发动机，并一直在欧洲销售Pantera。它曾于1980年代冒牌兰博基尼Countach，通过灰色市场在美国销售。Pantera虽然很优秀也很有特色，但是从价格上来看却极具竞争力。过去15年其价值几乎翻倍，但在2016年Mecum Auctions拍卖价格只不过4万多美元。
10、1946-1952西斯塔利亚202 GT
西斯塔利亚（Cisitalia）是二战后由意大利实业家兼热心赛车手皮耶罗‧杜西奥（Piero Dusio）创立，他充分地利用了他的赛车专业知识来指导超跑的设计，在超跑史上创下了很多第一。202 GT是他第一次用风洞实验来设计生产的超跑，风阻系数仅为0.29，他也由此创下了超跑的小排量胜过大排量的记录。纽约现代艺术博物馆还专门买了一辆202 GT作为艺术和技术的展示。不幸的是，由于资金方面的问题，西斯塔利亚于1964年就停产了，不过他的家族还掌握着这个品牌，以期东山再起。
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